疏水船の舟下りを楽しむ

• 6時40分ごろ春日井駅北を出発。高速道路で途中渋滞があって気を揉んだものの、9時少し前に大津の疏水船乗船場に到着。
• 工場の通用門のようなところから入門。正面の四角い建物が待合室？。ここで事前レクチャーを受ける。 １艘の船には１２人しか乗船できないので、グループ分けをされる。
• 船のガイドをするガイドさんが事前レクチャーもしてくれる。このガイドさん、話がとても上手。
• 待合室の液晶テレビで動画を見る。画像の二人は、当時の京都市長(右)と、工事責任者の田辺朔郎。 田辺朔郎は学校を卒業したばかりの21歳と言う若さで工事責任者に抜擢されたという。右の市長さんがしゃべるのが面白い。
• 歩いて乗船場へ。疏水船は12人乗りの船で、お客12人と先ほどのガイドさん、それに船長さんが乗る。すぐ前方に第１トンネルの洞門が見える。こんな｢運河｣を人力で開いたのだ。明治の人々の苦労が偲ばれる。
• 第１トンネルの洞門。どっしりとして、まるでギリシャ建築を思わせる。左右の頑丈そうな鉄の扉は、万一の時に 水の流入を遮断するための扉だという。
• すぐに第１トンネルに入った。疏水船は滑るように静かに進む。ガイドさんが要所要所で説明してくれる。第１トンネルは2436ｍと、 とても長い。 直線のため出口が最初から小さく見えているが、なかなか近づかない。
• 振り向いて、出たばかりのトンネルの西口を見る。各トンネルの洞門には立派な扁額が掲げられている。
• 前方を見る。疏水船は静かに進む。土手の上は桜並木。春には満開の桜が見られるという。満開の桜並木を見に訪れたいものだ。
• 次のトンネルに入った。壁は今はモルタルで塗り固められているが、造られた当時は赤レンガだった？ ちなみに疏水にはトンネルは４基ある。(第１～第３トンネルの３基と諸羽トンネルで計４基。)
• ガイドさんが船首で説明してくれる。時々土手を歩く人が手を振ってくれ、我々も手を振り返す。
• 通り抜けたばかりのトンネルを振り返ってみる。そのデザインが素晴らしい。何と荘重で美しいことか。 扁額も明治の著名人の揮毫によるもので、大変重々しくも立派。
• 右側の壁に見える2本の物のうち、下はロープだ。(上は電線か？)　昔、この疏水で舟運が盛んだったころ、 蹴上行きの下りの船は流れに任せて下れば良かったが、上りの船(大津に向かって流れをさかのぼる)は、トンネル内では船頭さんが このロープを引っ張ってさかのぼる必要があった。トンネルの外 (屋外) のところは、堤防から人がロープで引っ張ったという。
• 8キロ余りの舟下りを楽しんで、蹴上 (けあげ) 乗下船場に到着。前方には水路は無くなり、インクラインの上部末端部分が見える。 疏水の流れは右側のトンネル？に吸い込まれていく。我々は、ここで下船。
• 乗下船場で船を降りると、目の前には石とレンガで作られた荘重な建物がある。旧御所水道ポンプ室という建物で、 金に糸目をつけずに建てた感じがする。建物現在は使われておらず、耐震性の問題もあって中には入れないという。
• 乗ってきた船はここでUターンする。船長さんがじつに器用に操舵し、向きを変える。

知らない人は知らない言葉、ねじりまんぽとは？

• ここは珍しい｢ねじりまんぽ｣のトンネル。まんぽとは古い日本語でトンネルを意味するらしい。このまんぽの上にはインクラインが 斜めに交差しているために「ねじり」が生じ、こうした特殊なレンガの積み方を採用する必要が生じたという。
• ねじりまんぽについて詳しく解説してある。なるほど。
• ねじりまんぽ内部のレンガの積み方。何ともまあ、大変手間のかかったのではないだろう。

インクラインと琵琶湖疏水記念館

• 蹴上インクラインの上部の様子。乗下船場のすぐ目の前にあって、船の運搬台車と昔の船とが展示されている。 昔の舟便は、例えば下りの荷を積んだ船は、この先は船の通れる水路がなくなるので、インクラインの運搬台車に載せられて、 南禅寺船溜まりまで降りることになる。高低差36ｍ。
• インクラインを歩いて下る。複線で、レール幅が広い。３メートル位あるだろうか。誰かが「超広軌だね」と言った。
• インクラインの坂を下ると、舟運の船を積んだ運搬台車が展示してあった。疏水の水力発電で発電した電気で ワイヤドラムの直流モーターを回し、この運搬台車をワイヤロープで（たぶん左右２台同時に交互に）ゆっくりと昇降させたのだ。
• 琵琶湖疏水記念館の展示品のひとつ。発電した電気でこの装置のモーターを回し、ワイヤロープを引っ張る ことで船の運搬台車を昇降させた。
• 明治４０年ごろの蹴上インクラインの風景。インクラインのレール上を運搬台車が船を 積んで運んでいる。画像出展：WikiPedia
• 琵琶湖疏水記念館に面した池。正面にインクラインが見える。噴水はもちろん琵琶湖疏水の水。上部の蹴上との高低差は36メートルある。
• 「この人がいたからこそ、琵琶湖疏水が出来たのだ」と言えそうな貢献者が、この田辺朔郎であろう。 若くしてこれほどの大工事の責任者になったのだから、すごいとしか言いようがない。

お寺の境内に突然、レンガ造りのアーチ橋が！　南禅寺水路閣

• 南禅寺水路閣。ねじりまんぽから南禅寺の境内を奥まで行くと、この水路閣がある。疏水の水を流すための水路橋である。 ローマの水路橋を思わせる、何とも存在感のある美しいデザインだ。南禅寺の奥まったところに忽然と現れるのが面白い。 アーチの上は幅およそ１.5メートルほどの水路になっていて、勢いよく水が流れていた。
• 水路閣の説明パネル。

旧逢坂山隧道東口を外から見学して帰途につく

• 南禅寺の大型バス駐車場を午後２時に出発した私たちは、次の目的地「旧逢坂山隧道東口」を見学した。 扉が施錠してあるため、外からの見学のみ(予定通り)。苔むし、樹木がかぶさるように伸びている。
• 逢坂山トンネルの説明パネル。この逢坂山隧道見学で、帰途につく。
• 途中、新名神のサービスエリアでトイレ休憩し一路、春日井へ。順調に走って、午後５時20分すぎに勝川駅。 5時半すぎには春日井駅に到着。お疲れさまでした。